二、騎乘中的安全：

汐鴿路線分布於蜿蜒的山路、基隆河濱自行車道以及車水馬龍的公路上。

1).如何克服爬坡八個心得的小技巧：
您騎車害怕或耽心爬坡嗎？您想知道別人是怎麼做到？
其實爬坡沒專業，習慣自己的步調即可....
許多較少騎車的車友，聽到要爬坡，直接反映我不行、要等我、不喜歡爬坡。
騎車的人不論在國內外，都一定會遇上多多少少的爬坡路線，差別在有多陡？
我騎過一日武嶺、六百趟以上的汐碇路，摸索許久，得到以下八個克服技巧。
網路上很多教人技巧，不建議職業性的訓練與追求，本篇屬個人經驗之報告。
相信各位騎車好友，您應該也有自己的一套心法，不要吝嗇獨藏，記得分享。

2).如何安全下坡八個心得的小技巧：
您騎車會害怕或耽心下坡嗎？依我個人經驗提供八個心得的小技巧給你參考。
騎單車最危險也最容易被疏忽的地方，就是那種高速下滑時騰雲駕霧的感覺。
曾經在下坡時摔車的人，身歷其境後絕對不敢再次騎快，大家都不希望遇上。
下坡的速度到底要控制多少最適合？嚴格說沒有一定標準，全要看當時情況。
天氣、路況、精神、體力、路面、轉彎、直線、距離、流量及路線熟悉狀況。
兩輪車輛是靠小腦及身體來平衡，基本上速度每小時在20公里左右是可控制。
腳踏車比較輕，每小時超過25公里以上，視車種及載重不同會開始飄移不穩。
我騎過一日武嶺、六百趟以上汐碇路，摸索許久，得到以下八個心得小技巧。
相信各位騎車好友，您應該也有自己的一套心法，請不要吝嗇記得分享大家。

3).如何模擬卡鞋採踏技巧，提升爬陂功率：
這是我每日一碇持續五年，爬坡後的個人體驗心得報告，僅供有興趣者參考。
關於如何穿卡鞋及正確採踏專業使用技巧，後面已幫大家整理幾篇實用文章。
眾所皆知穿卡鞋可以提升踩踏效率，沒穿過卡鞋者因擔憂安全問題心生恐懼。
如何在爬坡階段及沒穿卡鞋狀況下，有效獲得踏板的推拉效果確實一舉兩得。
實驗得知最大的力矩發生在90度時，也就是三點鐘方向，是推拉的精髓所在。
此時一般我們腳底板與車踏板，大多數人都是呈現水平位置，鮮少使用勾腳。
訓練雙腳推拉技巧的不二門法，就是在七到十一點鐘方向時作出適當的提拉。
請將腳底板往前傾斜45度，嘗試是否自動產生勾腳的作用，得到推及拉效果。
往前傾斜45度的概念是，腳底板與車踏板在90度時，介於四點至五點的位置。
勾腳產生的推拉，使腳踏回轉的盲點後半部往上拉，減輕腳的踩踏力與負擔。
建議選擇10％左右的坡度，用你原來方式與前傾斜45度比較，反覆練習感受。
經我個人長期測試，使用這種方式可以提升約10％的功率，熟練後可達15％。
2019年11月8日 發表於國外騎車旅遊議題系列-55
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